Երկաթուղու հետքերով աշխարհի առաջին արեւային բջիջները

Շվեյցարիան մեկ անգամ եւս մաքուր էներգիայի նորարարության առաջնագծում է `համաշխարհային-առաջին նախագծով. Շարժական արեւային վահանակների տեղադրում ակտիվ երկաթուղային գծերի վրա: Սկսնակ ընկերության կողմից արեւի ձեւը `շվեյցարական տեխնոլոգիաների դաշնային ինստիտուտի (EPFL) հետ համագործակցելով, այս հիմնարար համակարգը կանցնի փորձնական փուլ 2025 թվականից սկսած առկա երկաթուղային էներգիայի լուծման հետքերով:

«Արեւապաշտ» տեխնոլոգիան թույլ է տալիս արեւային վահանակներ տեղադրել երկաթուղային գծերի միջեւ, հնարավորություն տալով գնացքները անցնել առանց խոչընդոտների: «Սա առաջին անգամ արեւային պանելները կտեղադրվեն երկաթուղային ակտիվ հետքերով», - ասում է Joseph ոզեֆ Սկուդերը, արեւի ձեւեր: Վահանակները կտեղադրվեն Շեժերի շվեյցարական Track Maintenance Company ընկերության կողմից մշակված մասնագիտացված գնացքներով, օրական մինչեւ 1000 քմ վահանակների կարողություն:

Համակարգի հիմնական առանձնահատկությունն այն է, որ դրա տեղաշարժը, որը վերաբերում է նախորդ արեւային նախաձեռնությունների առջեւ ծառացած ընդհանուր մարտահրավերին: Արեգակնային վահանակները հեշտությամբ կարելի է հեռացնել պահպանման համար, վճռական նորամուծություն, որը արեւային էներգիան կենսունակ է դարձնում երկաթուղային ցանցերում: «Վահանակները ապամոնտաժելու ունակությունը էական է», - բացատրում է Սքուդերը, նշելով, որ դա հաղթահարեց այն մարտահրավերները, որոնք նախկինում կանխել են երկաթուղային ուժերի օգտագործման մարտահրավերները:

Եռամյա փորձնական նախագիծը կսկսվի 2025-ի գարնանը, 48 արեւային վահանակներ տեղադրվելու են Neuchâtelbutz կայանի մոտ գտնվող երկաթուղային գծի մի հատվածի երկայնքով, որը գտնվում է 100 մետր հեռավորության վրա: Sun-Way- ը գնահատում է, որ համակարգը տարեկան կստեղծի 16,000 կՎտժ էլեկտրաէներգիա, բավարար չափով տեղական տներ հոսանքի համար: Ծրագիրը, որը ֆինանսավորվում է 585,000 CHF 585,000 (623,000 եվրո), ձգտում է ցուցադրել արեւային էներգիայի ինտեգրումը երկաթուղային ցանց:

Չնայած իր խոստումնալից ներուժին, նախագիծը բախվում է որոշ մարտահրավերների: Երկաթուղիների միջազգային միությունը (UIC) մտավախություններ է հայտնել վահանակների, պոտենցիալ մանրէագործությունների եւ հրդեհի ռիսկի վերաբերյալ: Մտավախություններ կան նաեւ, որ վահանակներից արտացոլումները կարող են շեղել գնացքի վարորդներին: Ի պատասխան, արեւի եղանակներն աշխատել են վահանակների հակամրակցող մակերեսների եւ ամրապնդող նյութերի բարելավման վրա: «Մենք զարգացրել ենք ավելի տեւական վահանակներ, քան ավանդականները, եւ դրանք կարող են ներառել նույնիսկ հակարդղտման զտիչներ», - բացատրում է Սքուդերը, անդրադառնալով այդ մտահոգություններին:

Եղանակային պայմանները, հատկապես ձյունն ու սառույցը նույնպես դրոշմվել են որպես հավանական խնդիրներ, քանի որ դրանք կարող են ազդել վահանակների կատարման վրա: Այնուամենայնիվ, արեւի եղանակներն ակտիվորեն աշխատում են լուծման վրա: «Մենք մշակում ենք մի համակարգ, որը հալեցնում է սառեցված ավանդները», - ասում է Սքուդերը, ապահովելով, որ համակարգը մնա գործառնական ամբողջ տարվա ընթացքում:

Երկաթուղու հետքերով արեւային վահանակներ տեղադրելու հայեցակարգը կարող է էականորեն նվազեցնել էներգետիկ նախագծերի շրջակա միջավայրի վրա ազդեցությունը: Օգտագործելով առկա ենթակառուցվածքները, համակարգը խուսափում է նոր արեւային տնտեսությունների եւ նրանց հարակից շրջակա միջավայրի հետքի անհրաժեշտությունից: «Սա հավասարեցնում է էներգետիկ նախագծերի շրջակա միջավայրի ազդեցությունը եւ ածխածնի նվազեցման նպատակներին հանդիպելու գլոբալ միտումը», - նշում է Սքուդերը:

Հաջողության դեպքում, այս ռահվիրայական նախաձեռնությունը կարող է ծառայել որպես մոդել աշխարհի երկրների համար, որոնք ցանկանում են ընդլայնել իրենց վերականգնվող էներգիայի հնարավորությունները: «Մենք հավատում ենք, որ այս նախագիծը ոչ միայն կօգնի պահպանել էներգիան, այլեւ առաջարկել է երկարաժամկետ տնտեսական օգուտներ կառավարությունների եւ լոգիստիկ ընկերություններին», - ասում է Դանիիշեթը, ընդգծելով ծախսերի խնայողությունների ներուժը:

Եզրափակելով, արեւի եղանակների նորարարական տեխնոլոգիան կարող է հեղափոխել արեւային էներգիայի տարածումը տրանսպորտային ցանցերում: Երբ աշխարհը փնտրում է փոփոխական, կայուն էներգետիկ լուծումներ, Շվեյցարիայի հիմնարար արեւային երկաթուղային նախագիծը կարող է առաջարկել վերականգնվող էներգետիկ արդյունաբերությունը վերականգնվող էներգետիկ արդյունաբերությունը: